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La Dirección General de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias ha destinado 202.000 euros a un estudio previo para analizar la viabilidad de implantar carriles BUS-VAO basados en Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) en las autovías GC-1 y GC-3, dos de los principales corredores viarios de Gran Canaria.
La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad ha encargado a la empresa pública INECO la asistencia técnica para elaborar un documento que deberá determinar si esta solución puede aplicarse con garantías desde los puntos de vista técnico, funcional, económico, territorial y ambiental.
El objetivo es disponer de criterios que permitan establecer prioridades para futuros proyectos constructivos y estudiar alternativas dirigidas a optimizar la capacidad de las infraestructuras existentes, favorecer el uso del transporte público y reducir los problemas de congestión en los principales accesos a Las Palmas de Gran Canaria.
Dos corredores prioritarios
El ámbito de análisis comprenderá la GC-1 entre el punto kilométrico 3 y el aeropuerto de Gran Canaria, mientras que en la GC-3 abarcará desde su enlace con la GC-1 hasta la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Se trata de dos corredores que soportan diariamente un elevado volumen de desplazamientos y registran episodios recurrentes de congestión.
La directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, sostiene que «este estudio permitirá tomar decisiones con el máximo rigor técnico sobre una actuación que puede contribuir de forma significativa a mejorar la movilidad en Gran Canaria».
Melián añade que la Administración autonómica pretende «analizar todas las alternativas posibles para optimizar la capacidad de las infraestructuras existentes, favorecer el transporte público y ofrecer soluciones eficaces que reduzcan la congestión en los principales accesos a la capital de la isla».
Análisis del tráfico
Los trabajos se desarrollarán en dos fases. La primera estará dedicada a recopilar y analizar datos de movilidad y tráfico mediante campañas específicas de aforos, el estudio de la oferta disponible de transporte público y la obtención de información cartográfica.
En una segunda etapa se procederá a la modelización del tráfico y a la simulación de diferentes escenarios. Con ello se pretende conocer cómo respondería la red viaria ante una eventual implantación de carriles BUS-VAO e identificar las alternativas con mayor capacidad para mejorar la fluidez de la circulación.
El documento incorporará también un análisis socioeconómico que tendrá en cuenta factores como el ahorro de tiempo para los usuarios, la reducción de emisiones contaminantes, la mejora de la seguridad vial y los costes asociados a cada una de las alternativas estudiadas.
Conclusiones en 2027
El estudio dispone de un plazo de ejecución de ocho meses, por lo que está previsto que los trabajos finalicen durante el primer cuatrimestre de 2027. Sus conclusiones permitirán establecer una priorización de los corredores que presenten mayor viabilidad técnica, económica, social y ambiental.
A partir de los resultados, la Dirección General de Infraestructura Viaria podrá determinar qué alternativas reúnen mejores condiciones para su desarrollo. Si las conclusiones resultan favorables, el siguiente paso será abordar la redacción de los correspondientes proyectos de construcción.
